《向前奔跑的青春》走進三一！我們的重卡不一般

?“一次充電，征戰(zhàn)817.5公里”。

三一魔塔1165電動牽引車

成功挑戰(zhàn)1次充電行駛超800公里

全球最長紀錄

開創(chuàng)了國產(chǎn)電動重卡長距離運輸

“零”的突破！

這一成就背后是一群“超人”

他們霸得了蠻、耐得了煩

以創(chuàng)新思維引領設計方案的優(yōu)化與升級

讓電動重卡既有強勁動力又“身輕如燕”

5月21日，由共青團中央宣傳部、共青團湖南省委指導、芒果TV出品的《向前奔跑的青春：我們的重卡不一般》在芒果TV、湖南衛(wèi)視播出。

誰說電動重卡不能長跑？這些工程師讓它沖破世界紀錄！

一輛新能源重卡的電池容量能有多大？最長續(xù)航里程能有多長？1165度，817.5公里，這是三一重卡研發(fā)工程師葉磊和團隊給出的答案。2023年6月，由葉磊擔任正向底盤項目執(zhí)行的三一魔塔1165電動牽引車道路首航正式發(fā)車，一舉拿下全球新能源重卡最長續(xù)航的吉尼斯世界紀錄。自入行以來，葉磊及其團隊一直懷抱夢想、腳踏實地，在創(chuàng)新研發(fā)的路上敢想敢為，出色完成一個又一個的“第一”挑戰(zhàn)，為中國智造注入青春能量。

“霸得了蠻、耐得了煩”

直面質疑、擼起袖子加油干

“一次充電，征戰(zhàn)817.5公里”。三一魔塔1165電動牽引車以超15個小時的極限挑戰(zhàn)跑完從長沙到深圳全程高速，成功挑戰(zhàn)1次充電行駛超800公里全球最長紀錄，開創(chuàng)了國產(chǎn)電動重卡長距離運輸“零”的突破。這一成就的背后，凝結了眾多工程師的心血，其中就包括研發(fā)核心人物——葉磊。

2019年三一啟動電動重卡的研制，當時世界卡車巨頭們也在嘗試電動化，中國人首次與外國同行，站在同一起跑線。葉磊聽到了很多對“1165度、續(xù)航800多公里的電動重卡”這一設想的質疑。面對這些聲音，他直言，“霸得了蠻、耐得了煩，不管這個東西在別人看來有多難，反正我就往前干?！?

要做好研發(fā)工作，實地調研是第一步。葉磊在調研中發(fā)現(xiàn)，重卡研發(fā)的主要矛盾在于電池體積大，車身也隨之增大，這會對裝載空間和整車重量產(chǎn)生影響。面對這一核心問題，葉磊迎難而上。他帶領團隊嘗試了多種電池安裝方式，從底盤安裝到后背安裝，再到后背與底盤結合的安裝方式，不斷進行設計方案的迭代。

最終，葉磊和同事們巧妙地借鑒了乘用車的動力電池設計理念，創(chuàng)新性地將電池布局在整個底盤上，從而最大化地利用了有限的底盤空間。這一設計打破了傳統(tǒng)的設計框架，使得這輛重卡的底盤與電池合二為一，不僅大大提升了車輛的動力，還成功實現(xiàn)了車身的輕量化。

創(chuàng)新研發(fā)設計，不僅提升了重卡的性能，更重要的是能給司機師傅們帶來實實在在的幫助，這也是葉磊關心的頭等大事。葉磊計算出，如果一輛新能源重卡一年行駛25萬公里，一年能夠節(jié)省28.79萬塊錢。

“不創(chuàng)新就會落后”

搭載重卡到達任何有需要的地方

“我們的能耗數(shù)據(jù)做的怎么樣了？”葉磊問道。“我覺得這個方案還不夠好。”他繼續(xù)提出自己的看法。簡單來說，葉磊的工作就是與公司的各個部門進行全方位的溝通與協(xié)調，確保重卡研發(fā)工作的順利推進。葉磊幽默地說，“有時候忙到可能要分身，你才能去真正地把這些活都干完。”

2018年，葉磊離開鄭州回到長沙，投身于三一重卡的項目中。仿佛是命運的巧合，他親身參與并見證了三一重卡多個“第一”的誕生。從三一重卡的第一輛電動重卡，到第一輛氫能源重卡，再到量產(chǎn)的第一輛電動重卡，甚至全球續(xù)航最長第一輛電動重卡，以及三一集團即將進軍歐洲第一輛電動重卡。這些突破性的項目背后，都有葉磊忙碌的身影和不可或缺的貢獻。

其中，三一集團進軍歐洲的第一輛電動重卡，是葉磊最近面臨的新挑戰(zhàn)。他熱情地向遠道而來的歐洲客戶介紹工廠的情況。這座高度智能化的超級工廠，正是生產(chǎn)這批歐洲訂單的核心基地。從鋼板進廠到整車出廠，全部流程高度自動化，效率驚人，最快僅需4分鐘即可誕生一臺重卡。

“不創(chuàng)新就會落后”是葉磊銘記在心的信條。對于他而言，魔塔1165的最長續(xù)航只是起點，要給這家伙裝上智慧大腦，讓它開啟智能駕駛，那才帶勁。

眼中有光，逐夢的腳步就會更加堅定。千千萬萬個如葉磊一樣的青年們，他們以敢想、敢做、敢擔當?shù)钠橇Γ詣?chuàng)新為引擎，勇毅前行，每一步都鏗鏘有力，正推動著“中國制造”向“中國智造”的華麗轉身。

圖文來源：芒果TV

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