針對風(fēng)電補(bǔ)貼調(diào)查，歐洲老大為何這樣說

?前腳歐盟剛?cè)氯轮獙χ袊跉W盟五國的整機(jī)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，咋呼著要豎立起貿(mào)易壁壘，后腳德國總理朔爾茨就訪華，給出截然不同的表態(tài)。

“德方愿同中方加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，共同應(yīng)對氣候變化等全球挑戰(zhàn)，致力于維護(hù)多邊國際秩序，促進(jìn)世界和平與發(fā)展，不贊同對立對抗。”朔爾茨談到，“作為歐盟重要成員，德國愿為促進(jìn)歐盟同中國關(guān)系良好發(fā)展發(fā)揮積極作用?！?/span>

朔爾茨的聲音也許無法百分百地代表歐盟立場，但作為世界第三大經(jīng)濟(jì)體，歐盟第一大國的總理，朔爾茨的影響力是不容質(zhì)疑的，至少也在一定程度上代表了歐洲領(lǐng)頭羊的意見。

近些年來，中國制造業(yè)在不少領(lǐng)域發(fā)展迅猛，很多中國企業(yè)與德國企業(yè)進(jìn)行合作，也有很多企業(yè)在與他們競爭。尤其是汽車制造業(yè)，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，德國相對傳統(tǒng)的汽車行業(yè)確實(shí)受到了一定的沖擊。

風(fēng)電行業(yè)也一樣，德國曾經(jīng)是全球風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)的國家。在風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，Aerodyn曾幫了中國企業(yè)不少忙。在整機(jī)領(lǐng)域，西門子歌美颯、恩德、Enercon等公司，再加上有一半中國血統(tǒng)的VENSYS，各個(gè)都是英雄好漢?？墒请S著中國整機(jī)商的迅速崛起，全球風(fēng)電制造中心正在東移。到2023年，全球新增裝機(jī)排名前5的整機(jī)商，有4個(gè)是中國企業(yè)。

作為曾經(jīng)的全球制造業(yè)天花板，德國對中國制造的成長當(dāng)然會五味雜陳。那么朔爾茨為何又在第一時(shí)間發(fā)出了與歐盟不同的聲音？在筆者看來，不外乎兩個(gè)原因：

一是德國制造對中國市場有需求。這次朔爾茨來華，參觀了博世與中國企業(yè)的合資公司，這充分說明，德國仍將中國視為一個(gè)重要的海外市場來看待。只不過，這個(gè)市場以前涉及到各行各業(yè)，如今有所萎縮。德國對中國市場的影響，正從產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向技術(shù)輸出，從低端走向高端。例如，德國已很難將風(fēng)機(jī)賣到中國，但可以與中國企業(yè)開展技術(shù)合作。

二是中國還很難搶到德國的市場。德國制造業(yè)比較傳統(tǒng)，但不代表其沒有與時(shí)俱進(jìn)，更何況其生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量與性能有目共睹。捫心自問，我們?nèi)绻]著眼買汽車、電器或機(jī)械設(shè)備，會選擇哪國產(chǎn)品？所以德國制造是有國家品牌背書的。仍以風(fēng)電為例，中國企業(yè)有幾家能把機(jī)組賣到德國去？有幾家又敢于挑戰(zhàn)這個(gè)市場？我們與德國企業(yè)的競爭，更多是在雙方的海外市場，而非其本土市場。

所以目前中德在風(fēng)電領(lǐng)域，大多處于錯位競爭狀態(tài)，合作甚至多于競爭。當(dāng)然，我們還需繼續(xù)觀察德國的下一步動作，是否真像朔爾茨表態(tài)的那樣友好。畢竟很多事情，說起來容易做起來難。